Duplicação na BR-386 entre Soledade e Fontoura Xavier é concluída e obras avançam rumo a Tio Hugo

Principal ligação rodoviária entre o norte do Estado e a Região Metropolitana de Porto Alegre, a BR-386 passa por avanços em sua estrutura. Após a entrega de mais de 25 quilômetros duplicados entre Soledade e Fontoura Xavier, a CCR ViaSul concentra agora os trabalhos no trecho entre Tio Hugo e Soledade, considerado uma das prioridades da concessionária.

A região de Passo Fundo é uma das mais impactadas pelas obras. A BR-386 continua sendo a principal rota utilizada por moradores, empresários, transportadores e produtores rurais para acessar a Capital e outras regiões do Estado.

Em entrevista ao programa Nosso Norte, da Rádio Gaúcha Passo Fundo, o gerente de engenharia e obras da CCR ViaSul, Henrique Furlanetto Mendes, comentou que a duplicação vai muito além da construção de novas pistas.

— Esses 25 Km representam muito mais do que a duplicação da rodovia. Entregamos passarelas, vias marginais, novos acessos, pontes duplicadas e dispositivos que aumentam significativamente a segurança dos usuários — afirma. 

De acordo com Mendes, as intervenções realizadas entre Soledade e Fontoura Xavier buscaram separar o tráfego local dos veículos de longa distância, reduzindo os riscos de acidentes. Além das novas pistas, o segmento recebeu vias marginais nos perímetros urbanos, passarelas para pedestres e pontes ampliadas.

— O morador não precisa mais utilizar a rodovia principal para fazer deslocamentos dentro da cidade. Ele pode usar as vias marginais e as passagens inferiores sem se expor ao fluxo pesado da BR-386 — explica. 

Trecho entre Tio Hugo e Soledade com 70% das obras concluídas

Atualmente, a principal frente de trabalho da CCR ViaSul está concentrada nos cerca de 30 Km entre Tio Hugo e Soledade. Segundo o gerente, as obras já atingiram aproximadamente 70% de execução.

— Estamos com várias frentes simultâneas. Há equipes atuando em Soledade, Mormaço, Tio Hugo e ao longo de todo o segmento. É uma obra bastante complexa porque envolve muito mais do que simplesmente construir uma nova pista — afirma. 

O projeto inclui novas passarelas, pistas marginais, pontes, retornos, acessos em desnível e estruturas consideradas estratégicas para o fluxo regional.

Entre os pontos destacados estão o novo acesso a Ibirapuitã, obras em Mormaço e a remodelação do acesso principal a Soledade, conhecido como Trevo da Bandeira. 

Chuva atrasou parte dos trabalhos

As condições climáticas dos últimos meses impactaram diretamente o ritmo das obras.

Segundo Mendes, o excesso de chuva e as baixas temperaturas registradas durante a primavera provocaram atrasos na execução de diversas etapas.

— As chuvas impactam a execução e também a retomada dos serviços. O frio também interfere em alguns processos, especialmente na aplicação de camadas asfálticas. Tivemos alguns atrasos por causa disso — explica. 

Próximo passo

Após a conclusão do segmento entre Tio Hugo e Soledade, a concessionária deverá avançar para o trecho seguinte do contrato de concessão, entre Fontoura Xavier e Marques de Souza.

Embora ainda não exista uma data para que toda a ligação entre a região de Passo Fundo e Porto Alegre esteja duplicada, a CCR afirma que a estratégia continuará baseada em entregas graduais, reduzindo os impactos das obras para os usuários da BR-386.